Sau vài thánggiữ bí mật, cuối cùng Toyota cũng tung ra bộ ảnh của Camry thế hệ thứ 7. Ngaytừ khi bức ảnh chụp đèn pha lộ diện, khách hàng đã có cuộc tranh uận nảy lửavề thiết kế Camry mới. Một số cho rằng Toyota đã cạn hết ý tưởng khi vay mượnquá nhiều từ các dòng xe khác. Nhưng không ít người tin rằng Camry sẽ vẫn thànhcông nhờ sự "trung tính" trong phong cách. Quá thiên về một xu hướngnào đó khiến Camry khó lòng là mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ.

Dù thế nào thìCamry cũng có cụm đèn pha quá giống Honda Civic thế hệ thứ 7. Trên thực tế, sovới Camry thế hệ cũ thì Camry mới có cụm pha chỉ là sự "khắc nhọn" ởphần giữa. Nếu vuốt thẳng thì cụm pha này không khác gì đời cũ.

Vóc dáng cũng không có nhiều cải tiến dù Toyotađã sử dụng nhiều đường thẳng hơn ở phần mui. Vẫn kiểu thấp, đầm và hướng tớiyếu tố thể thao, dù không bằng Honda Accord. Phần đuôi là nơi bị chê nhiều nhấtdo quá phức tạp. Cụm đèn hậu không còn mượt mà, có phần hơi góc cạnh

.

Các tranh luận chủ yếu xoay quanh việc Camrynhư thế nào so với các xe cùng phân khúc. Dù không thể thống nhất mẫu sedan mớinày đẹp hay không đẹp thì không phủ nhận là Sonata được mang ra so sánh nhiềuhơn. Nếu thế hệ thứ sáu, ra mắt năm 2006, không ai đặt Camry cạnh Sonata thìnay mọi chuyện đã khác. Sonata đang được coi như điển hình của việc thay đổitriết lý thiết kế và đa dạng hóa trang thiết bị dù có người cho rằng nó sẽnhanh lỗi mốt hơn Camry.

Nội thất không còn điệu đà như thế hệ trước màcó phần thực tế hơn. Toyota là hãng xe không quá bảo thủ nên Camry được trangbị rất nhiều thiết bị mới cho hợp thời thế. Đầu tiên là khởi động bằng nút bấm,màn hình cảm ứng, điều hòa tự động và bộ điều khiển trên vô-lăng. Hàng ghế saucó thể ngả hoàn toàn để thông với cốp. Toyota cho biết đã cải tiến hệ thốngtreo và tích hợp hệ thống trợ lực điện EPS mới nhất.

Động cơ là nơi Toyota đặt nhiều công sức. Bảntiêu chuẩn trang bị loại 2,5 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 178 mãlực, cao hơn bản cũ 9 mã lực, mô-men xoắn cực đại 230 Nm. Mức tiêu hao nhiênliệu theo cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA là 9,4 lít cho 100 km trong thànhphố và 6,7 lít trên đường trường.

Tiếp theo là động cơ 3,5 lít V6, công suất 268mã lực ở vòng tua 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 336 Nm ở vòng tua 4.700vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo EPA là 11,2 lít cho 100 km trong thànhphố và 7,8 lít đường trường.

Cả hai bản đều lắp hộp số tự động 6 cấp vớichức năng sang số bán tự động kiểu tuần tự. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứngphanh ABS, cân bằng điện tử VSC, phân bổ lực phanh điện tử EBD, kiểm soát độbám đường TRAC. Trên các bản cao cấp hơn còn có hệ thống cảnh báo điểm mù

.

Khách hàng có thể chọn loại Camry Hybrid trangbị một động cơ xăng 2,5 lít nối với động cơ điện. Công suất tổng là 200 mã lựcvới khả năng tăng tốc lên 100j km/h trong 7,6 giây. Tiêu hao nhiên liệu trungbình là 5,7 lít cho 100 km.

Ngoại trừ bản tiêu chuẩn Camry L (loại 2.5AT)có giá 21.955 USD, nhỉnh hơn 710 USD, tất cả các bản Camry mới khác đều có giáthấp hơn hoặc bằng thế hệ cũ. Bản Camry LE giá 22.500 USD rẻ hơn 200 USD. Caonhất là Camry XLE (3.5AT) có giá không đổi là 29.845 USD.

Dự kiến Camry thế hệ 7 sẽ có mặt trên thịtrường Mỹ từ tháng 10. Thiết kế và trang bị trên dành cho thị trường Mỹ. Cácnước khu vực châu Á có thế sẽ có bản dành riêng, giống Camry thế hệ 6. Chưa cóthông tin nào về Camry mới tại Việt Nam.

(Theo Vnexpress)